如何用现有科技回到快乐星球?

2020-07-03 07:06 admin

今年6.24是路特斯Exige车型发布20周年的纪念日。因此路特斯特别推出了Exige 20周年纪念版车型。

Exige始终坚持“For The Drivers”理念,推出至今,Exige车型的车身设计、工程规划和手工打造均在英国诺福克郡的海瑟尔完成,并且广受好评。Exige将路特斯精准的操控、绵延不断的动力和出色的空气动力学等品牌文化展现得淋漓尽致。

Exige Sport 410 二十周年纪念版在外观设计上有很大改动,但是不管怎么改还是路特斯原本的味道,一看就很“莲花”。除此以外,为了彰显“20 周年纪念版”的特别之处,在车侧身,保险杠,椅背等处有车身剪影图案,后翼子板有数字“20”与之呼应。

内饰方面融合了怀旧风格的内舱设计,选用了Alcantara皮革,运动座椅采用了双缝线工艺,向2000年推出的Exige Series 1致敬。

动力方面,新车依然搭载3.5T 机械增压V6发动机,最大功率305kW(416马力),峰值扭矩420Nm,传动方面,与之匹配的是6速手动变速箱,从0到96km/h仅需3.3s。

路特斯在国内的认知度小之又小,最近一次出名是在吉利收购路特斯的时候。然而在这本来就不高的认知度里还有一部分人根本就不会把路特斯列入“购车清单”。那到底为什么一辆与“保时捷”,“法拉利”齐名;并且在F1屡屡获奖又长时间保持记录的跑车品牌不得万千大众恩宠?总结总结可以有三点:

路特斯的配置相当简陋,就像个能合法上路的卡丁车,想要拥有极致的轻量化和细腻的操控体验就要扔掉好多东西,比如:储物空间太小,车身尺寸也很小,没有中控屏幕,空调,导航等等等。在实用性上,路特斯的表现几乎为0。

这么说其实不太准确,不过相比保时捷718,路特斯elise确实贵了一点点,真的也只有一点点,在一两万左右。但是二者从车身大小上的差距就不只是一点点了,在加上舒适性和日常实用性上来讲,对于大多数中国消费者来说,路特斯完全在考虑范围之外了。

像A45,尚酷这一涡轮增压类车,一脚油门踩下去,涡轮介入,感觉马上就来了。而路特斯的驾驶感受就有一些背离,想要真正开到有推背感需要拖档,乃至挂二档或者三档,才可以把它的转速拉高,再松一下油门,再一脚下去才会找到你真正想要的感觉还会听到机增美妙的声音。但是在一般的驾驶中是感受不到的。这就导致了很多人满怀期待地试驾,但是感觉路特斯并不快。

路特斯的品牌文化就在于追求纯粹的驾驶的感受,不是舒适也没有优雅从容,唯独轻量化,操控,紧致是离不开路特斯的。这是一辆很纯净的驾驶机器,只剩下“跑”了,毫无疑问,路特斯把他所专注地“跑”打造成了”世间仅此一份的快乐”。

有人说它像一瓶年代久远的酒,需要仔细反复品味才能感受出不同,的确,对于路特斯来讲,爱它的人爱到骨子里,对它无感的人可能是还没有接触和体验过吧。希望每一个热爱路特斯的人,都可以驾驶着它回到那个属于自己的那个“快乐星球”。

技术支持

新闻资讯

86-516-68084619

周一至周五 08:30~17:30