机械手刹、电子手刹以及脚刹,哪个更好用?

2020-03-30 08:39 佚名

车子停靠时,我们都知道需要拉上手刹或踩上脚刹,目的是为了防止汽车防住溜车,特别是停靠的路段或车位是带有一定的倾斜度的,像有些饭馆之类的公共场合聚集地,保安在指引你停好车之后,还要贴心地拿两块砖头垫在两个后车轮胎下面,毕竟,万一车子在没人驾驶的状态下发生溜车,是一件非常危险的事情。

首先,机械手刹比较常见,也是传统的一种手刹装置,它的工作原理,是通过钢索接紧制动器,从而让车子达到制动效果。手握手刹标,用力向上一拉,那一声“咔啦”的声音,相信大家都很耳熟。需要注意的是,手刹的制动,跟刹车踏板的制动是不一样的。在忘记放下的机械手刹的情况,略微深一点地踩下油门踏板,车子还是能走的,只不过走得比较吃力,毕竟是有一个制动力跟车子前进的牵引力在做反作用嘛。当然,有的车子如果手刹没放下就驱动起步,中控系统会发出警报提醒你放手刹。

很多人比较喜欢机械手刹,是因为觉得机械手刹操控感比较强,毕竟是一根恰到好处的杆把握在手里嘛,有人会觉得手掌接触面积大了,充实。而且,行车过程如果发生刹车制动出现故障,可以通过拉起手刹,让车子停下,不过,这种停法有点简单粗暴,就是当车速在低于某一个值的时候,轮胎一下子抱死,停下,如果后面有车跟车太紧,很容易发生追尾。有点像我们骑自行车时,如果突然捏死刹车把手的那种感觉。

接着,是电子手刹。工作原理其实都差不多,都是通过钢索拉紧制动器来达到制动效果,只不过,和机械手刹相比,拉起和放下的方式不一样。机械手刹是通过人力把钢索拉紧(别怀疑人力可以制动一台车,那根钢索的拉力是通过杠杆原理设计出来的),而电子手刹,就是把人力拉起这个动作,电子化了,只需手指轻轻扣起一个如普通开关大小般的按键,就可以实现停车制动效果。但是,既然是电子化的手刹,那么,它的使用,就有了需要电源供应的限制条件。也就是说,车子在熄了火的状态下,是无法放下电子手刹的。而且,电子手刹的车,一般都有自动驻车功能,一个A或AUTO HOLD的标志,就是在车子停靠时,自己制动,即使不拉手刹,也不怕溜车,给一点油,制动解除。但是,养成拉手刹和放手刹的良好习惯,我觉得是每一个车主朋友都应该做到的事。

和机械手刹相比,其实两者的使用区别并不大,都是为了制动,就像在家里打鸡蛋一样,一个用普通打蛋器,一个用电动打蛋器,效果都能把鸡蛋打匀,但电动的打起来就是要省力。对一些手力比较小的女性司机朋友,同时车子机械手刹需要的力度又比较大的,可能会嫌机械手刹吃力些。

有人可能会说,机械手刹的车子,如果遇到车子坏了走不动,可以人力推,电子手刹就推不动了。说实话,一台车子开10年,试问需要人力来推的机率有多大?车子哪怕在路上有问题,一般都报保险找道路救援了是吧。

另外,电子手刹在车内空间上的利用率,要更胜一筹。在刹车系统故障的情况,电子手刹也能实现紧急制动,可以一直扣住拉起手刹按钮。只不过它不像机械手刹那样,一下子把车轮抱死,而是通过汽车的ABS和ESP系统的介入,让车子安稳地停下来。

随着科技的发展,很多人力的东西电子化,这本身也是一种趋势。电子手刹在科技感上,显得会被机械手刹高级一点,而且也是一些高配车型才有的配置,当然,在咱们自主品牌里,10来万的车型配电子手刹,也有很多的。电子手刹拉起的声音听起来也不一样,机械手刹是“啦喀”一声,电子手刹是“吱”的一声。这时有人可能会问,动则几百万的跑车,为什么要用“低级”的机械手刹?这里涉及到一个车子专业的漂移问题,既然是跑车,肯定不能拿来和我们家庭用车来对比,完全没有可比性啊。

最后,说一说脚刹又是怎么回事?脚刹其实也是一种机械手刹,千万不要跟“脚踩刹车”混淆了,这是两个不一样的概念。脚刹是通过左脚踩住脚刹器,达到车子驻车时的制动作用,一般在放左脚的位置。脚刹最大的好处,就是省力,就算力气再弱的司机,脚轻轻一踩,驻车制动就开启了,再踩一下,制动又关闭了。以前的MPV车型其本上都是脚刹制动,不过随着电子手刹的普及,很多MPV车型也开始把电子手刹应用在驻车制动中了。

好了,总而言之呢,其实机械、电子和脚刹,对家庭用车来说,三者基本上没什么区别。能是驻车制动的作用,用着用着,习惯了就好。只不过呢,对一台汽车来说,造价成本不一样而已,而且电子化最身就是科技发展的一种趋势。想想当年,大家还在使用按键手机时,刚出来的触摸屏幕手机,很多人都说:哎呀,还是有按键的有感觉,触摸的没手感,用得不习惯啊。现在看看大家手里的手机,还有多少人是在用按键手机?

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