新上汽大众passat有多安全?从配置和C

2020-05-18 12:27 佚名

全新上汽大众帕萨特的面世给了大家很大的惊喜,特别是经过中保研事件后,上汽大众帕萨特对安全问题更加看重了。在这样的状况下,全新的上汽大众passat上市了,这款上汽大众passat安全问题也经过了长足的优化。

ACC自适应巡航控制系统在定速巡航系统的基础上增加了防止汽车发生碰撞的功能即通过电子信息系统对车辆前方或后方车辆或物体进行检测使车辆与它们保持安全距离。由此避免车与车之间的事故。

当我们在行驶中如果发现距前方车辆的距离已达到非安全距离则可以通过减小节气门开度降低车速或进行自动制动操作避免发生碰撞。这里说的距离的检测可由超声波、激光波束、雷达等手段实现。像德国奔驰公司S级2000首先配备了自适应巡航控制系统。

在ACC功能测试中模拟高速路况中前方突遇到堵车场景中前方车辆低速行驶passat在时速达到120km/h后ACC系统将会发出接管请求以提醒驾驶员该工况很危险;

ACC对静止前车识别不同于AEB对静止前车的识别前者要求可以较早识别前车并舒适的刹停。可见全新上汽大众passat的智能ACC系统的升级使我们驾驶这款车型更安全放心的保证。

新上汽大众passat采用了电动助力转向机,方向盘的回转力度适中,指向性也足够准确,不会让驾驶者觉得紧绷绷的。悬挂系统方面,新上汽大众passat还拥有DCC自适应底盘系统,可以让驾驶者在“舒适”和“运动”模式之间自由切换。

从日常驾驶角度来说,“舒适”模式显然是最合适的选择,此时悬挂的硬度相对软一些,可以有效的过滤掉路面的颠簸,为驾乘者带来更强的舒适性,满足商务和自驾出行的需要。在“运动”模式下,悬挂的支撑性会变得更强一些,可以让驾驶者在山路或其他需要的地方,拥有更强的操控信心。

汽车的安全性能是消费者购车时最关注的性能之一,评判一款车型的安全性能如何,最直接有效的方式就是经过权威机构进行认证。日前,上汽大众帕萨特成为2020年度C-NCAP首批测试车型,并完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及座椅鞭打试验三个碰撞项目。

根据现场的反馈,对上汽大众帕萨特目前已完成的三项碰撞试验进行的解析,虽然还没有公布具体成绩,但上汽大众帕萨特的表现已经证明了自己的安全实力。我们也会继续关注上汽大众帕萨特之后的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、行人保护和车辆自动紧急制动系统(AEB)试验,期待上汽大众帕萨特接下来的表现。

智能科技的驾驶氛围,再加上这安全的造车质量,我们可以明显看到上汽大众passat的安全实力,这样的安全防护是可以保障驾驶员和乘客的生命安全的。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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